O objetivo deste blog é trazer informação de forma clara e descomplicada para o navegador amador. Por meio de análises, histórias reais e sugestões práticas, compartilho assuntos relevantes para marinheiros particulares, proprietários de barcos, prestadores de serviços, Broker´s e entidades náuticas de todo o país. Além disso, você vai encontrar dicas estratégicas para guiar o seu próximo negócio — seja na compra, venda ou locação de embarcações novas e seminovas. Este espaço é nosso. Antes de levantar ancora para o próximo site, deixe seu comentário com nome e e-mail. Quero muito saber a sua opinião e quais temas você quer ver por aqui. Participe do blog! Bons ventos! Bons Mares! - Ney Broker

O que se sabe até agora sobre o novo iate associado a Neymar O novo superiate amplamente associado a Neymar Jr. já é um dos assuntos mais comentados do mercado náutico brasileiro. Com aproximadamente 46 metros (150 pés), a embarcação está avaliada entre R$ 120 milhões e R$ 150 milhões, conforme diferentes publicações especializadas. Outro tema que movimentou o setor foi sua origem. Enquanto parte da imprensa o apresenta como um novo superiate brasileiro, profissionais da indústria naval afirmam que ele teria sido originalmente um FSV (Fast Supply Vessel) e passou por um retrofit radical até se transformar em um iate de luxo. Até o momento, essa informação ainda é tratada como relato de profissionais do mercado, sem confirmação oficial. Uma coisa é certa: o projeto colocou a engenharia naval brasileira em evidência e reacendeu uma discussão importante sobre a diferença entre refit e retrofit. Agora surge outra curiosidade: Onde esse superiate ficará baseado? Muitos apostam e...

Os 3 Preços de um Barco: A Verdade que Todo Proprietário Precisa Entender Existe uma realidade que todo broker experiente conhece, mas que poucos proprietários conseguem enxergar logo no início do processo de venda. Quando uma embarcação entra no mercado de usados, ela passa a ter três preços diferentes: O preço que o proprietário acredita que ela vale. O preço que o broker sabe que o mercado está disposto a pagar. O preço que o comprador gostaria de pagar. É justamente a distância entre esses três valores que determina se um barco será vendido rapidamente ou permanecerá meses — às vezes anos — anunciado. O preço do proprietário: o valor das histórias Para quem é dono, um barco nunca é apenas um bem material. Ele representa viagens inesquecíveis, momentos em família, investimentos em melhorias, manutenção cuidadosa e inúmeras experiências vividas a bordo. Esse vínculo emocional é natural. O problema surge quando essas lembranças passam a fazer parte do preço de venda. O mer...

Por que os barcos usados continuam tão caros e o que vem por aí? Se você acompanha o mercado náutico brasileiro, certamente já percebeu um cenário intrigante. Antes da pandemia, uma embarcação consagrada como a Intermarine 56 (ano 2006) era negociada na faixa de R$ 1 milhão.  Hoje, após a maior valorização da história recente do setor, não é raro encontrar o mesmo modelo anunciado por valores próximos de R$ 3 milhões. Para o comprador, essa conta muitas vezes parece não fazer sentido. Para o proprietário, ela parece totalmente justificável. Como o mercado chegou a esse ponto? E por que tantos barcos continuam anunciados por valores tão elevados, mesmo com a redução do ritmo das vendas? Como broker, acompanho diariamente esse cenário e acredito que entender os fatores econômicos e comportamentais por trás dessa realidade é fundamental para quem deseja comprar ou vender uma embarcação com inteligência. O efeito da pandemia: a tempestade perfeita Entre 2020 e 2023, o merca...

Estamos de volta ao mar! Em 2018, encerrei as publicações deste blog e o mantive no ar como um acervo da minha trajetória no mercado náutico. Hoje tenho a satisfação de anunciar que o Blog do Ney Broker está oficialmente de volta. Nestes últimos anos continuei navegando, realizando testes de mar, vistorias técnicas, negociações, due diligence, avaliações de embarcações e acumulando novas experiências que merecem ser compartilhadas. A partir de agora, este espaço será atualizado regularmente com histórias reais, análises técnicas, curiosidades, dicas para proprietários, experiências de quase quatro décadas no mercado náutico e informações que possam ajudar quem ama o mar ou pretende comprar, vender ou manter uma embarcação. Alguns artigos antigos serão revisados e atualizados para refletir o conhecimento e a experiência adquiridos ao longo dos anos, preservando a história deste blog. Obrigado a todos que continuam acompanhando meu trabalho. Sejam muito bem-vindos de volta a ...

O superiate de aproximadamente 46 metros (150 pés) associado ao Neymar movimentou o mercado náutico. Mas a maior discussão não é o valor estimado em R$ 150 milhões. A dúvida é outra: afinal, trata-se de um barco novo ou de um retrofit? Nas redes sociais, muitos afirmam que a embarcação nasceu de uma plataforma existente e passou por uma transformação completa. Outros defendem que ela foi construída pela INACE como um superiate desde o início. Até o momento, não há uma confirmação técnica pública que encerre essa discussão. Independentemente da origem, uma coisa é certa: projetos desse porte exigem engenharia naval de alto nível, planejamento e rigor técnico. Como profissional do setor, acredito que o mais importante não é saber se começou do zero ou de uma plataforma existente, mas reconhecer a capacidade da indústria naval brasileira em entregar embarcações desse nível. E você, acredita que é um superiate totalmente novo ou resultado de um grande retrofit? Deixe sua opiniã...

Muita gente acredita que, por estar comprando uma embarcação nova, direto do estaleiro, não precisa de inspeção técnica independente. Eu penso diferente. Mesmo em barco zero, a vistoria deveria acontecer ainda dentro do estaleiro, antes da entrega final. Não para criar conflito, mas para proteger todos os envolvidos: comprador, revendedor e o próprio estaleiro. Um bom profissional olha de fora. Ele não está envolvido na correria da produção, no prazo de entrega, na pressão comercial ou no vício de olhar todo dia para o mesmo barco. Às vezes, quem está dentro do processo deixa passar detalhes. Uma vedação mal feita, uma instalação elétrica fora do padrão, um acabamento mal executado, um equipamento não testado, uma infiltração futura nascendo ali. E isso não é vergonha para estaleiro nenhum. Pelo contrário. Quando trabalhei na Spirit Ferretti, eu era pago para achar defeito. O dono do estaleiro queria que alguém encontrasse o problema antes do cliente ou do marinheiro encont...

Esses dois termos são muito usados no mercado náutico, mas frequentemente de forma incorreta. REFIT é a modernização de uma embarcação existente, preservando sua identidade. Envolve pintura, revisão mecânica, elétrica, hidráulica, eletrônica, marcenaria, estofamento e troca de equipamentos. RETROFIT vai muito além. É uma transformação profunda, que pode incluir alterações estruturais, redistribuição de ambientes, mudança de sistemas e até uma nova finalidade para a embarcação. Exemplo: Pintou o casco, revisou os motores, trocou os estofados e instalou novos eletrônicos? REFIT. Pegou um rebocador ou uma embarcação de apoio e o transformou em um superiate de luxo? RETROFIT. A diferença parece pequena, mas tecnicamente é enorme. Usar o termo correto demonstra conhecimento e valoriza ainda mais o projeto realizado. Me siga para mais dicas náuticas @neybroker  Ney Broker (48) 9 8461-1646 38 anos de experiência no mercado náutico Due Diligence Naval • Laudo Blindado 217 Itens...