São elas: 01 - Manobrar o barco da lateral da embarcação. Alguns marinheiros acham o maximo manobrar o barco pendurado no guarda-mancebo da lancha. Acidentes acontecem assim. O Marinheiro engata a frente, escorrega e cai do barco. E agora? 02 - Fumar dentro da embarcação. Primeiro porque é proibido, segundo pode iniciar um incêndio e terceiro o cheiro fica “empreguinado” dentro da embarcação. 03 - Assistir um filme dentro do barco. Alem de sujar o barco, afunda o acento do sofá e prejudica suas tarefas. 04 - Pegar o barco do patrão para dar uma volta com os familiares e amigos. Mesmo se o patrão tiver emprestando o barco, não misture as coisas. O barco é para você trabalhar e não para se divertir. 05 - Falar da vida de seu patrão para os outros na marina. Alguns marinheiros perdem o emprego por ficar falando da qualidade ou defeito do patrão para outras pessoas. 06 - Dizer que conhece tudo de navegação. Nunca diga que conheçe todo local...

CNH é carteira nacional de habilitação para o uso exclusivo de condutores de automóveis, já a CHA é a carteira de habilitação amadora para comandantes e marinheiros de barcos de esporte e recreio. Gostaria de postar no meu blog um comentário sobre essas duas habilitações e espero que você consiga capturar o que realmente desejo passar a vocês. Aconteceu comigo: Navego ha mais de 24 anos com barcos pelo nosso litoral brasileiro e também dirijo há mais de 22 anos com carros pela nossas rodovias. Há alguns anos atrás tive uma experiência um pouco desagradável referente a minha CNH (carteira nacional de habilitação) Explico: Por excesso de velocidade, fui flagrado no radar móvel na rodovia BR 101 com 50% acima da velocidade máxima permitida pela Policia Rodoviária Federal de Barra Velha - SC, resultado da minha pressa, minha CNH foi aprendida por dois meses e tive que voltar para a “ ESCOLINHA”. Fazer o que? Quem desrespeitou a lei fui eu... e eu t...

Convidado pelo meu amigo Mané Ferrari do Jornal Nautica e Cia, para publicar um artigo direcionado aos Marinheiros, não tive duvidas em aceitar e de “cara” procurei por um assunto que acredito seja muito útil a todos os Marinheiros que navegam pelo nosso litoral. O tema que escolhi para estrear essa coluna do jornal não se trata de uma “regra de navegação”, mas sim relatos das experiência que passei e presenciei no mar durante meus mais de 20 anos de navegações pelo litoral Brasileiro. Vou separa essa matéria em duas partes começando pela Navegação diurna que acredito seja a preferida de 90 % dos Marinheiros que escolhem esse período por se entender que é mais seguro para se navegar. O fato de se navegar com a luz do dia, não quer dizer que você esta fazendo uma navegação segura. Noto que a maioria dos Marinheiros se quer usam GPS, Radar, Sonda, VHF ou bússola durante uma navegação diurna. Mas pra que ligar esses equipamentos durante o dia? - Infelizmente...

Amigo Ney.... Conforme haviamos falado a respeito, estou enviando uma das histórias de tempestades que vivi no mar. Confesso que não são muitas porque eu sempre primei por fazer um bom monitoramento sôbre as condições meteorológicas justamente para evitar os perigos no mar. Sabe como é, por aqui o máximo que vamos enfrentar são ondas de 4 a 5 metros. Mas, lá fora ( Atlântico Norte), (Oceano Pacífico) a coisa pode ser bem pior... Quem já passou não quer passar de novo, não é mesmo? Outras mais virão, mas pode ter certeza que essas bravatas significam para mim falta de prudência ou de informação adequada. Não quero com isso menosprezar aos corajosos marinheiros que enfrentaram esse tipo de desafio. Não é isso. Mas, é comum aos pescadores que por necessidade ou falta de recursos tecnológicos, às vezes se deparam com essas situações e aumentam as estatísticas, infelizmente. Vou relatar pra os leitores do site do Marinheiro uma experiência vivida por mim, meu ajudante, e t...

LED : significa light emittion diode, ou diodo emissor de luz. diferentemente de uma lâmpada incadescente comum, o LED utiliza 80% da energia elétrica para produzir luz, a lâmpada consome apenas 20% e o restante da energia elétrica é perdido. Por isso o LED é mais econômico. Para se ter uma idéia, o LED dura aproximadamente 50.000 horas (cerca de 14 anos, utilização de 12horas por dia), as lâmpadas halôgenas duram 2.000horas e uma lâmpada comum 1.500horas. Alguns estaleiros já estão substituindo as lâmpadas do barco por LEDS, pela sua economia e eficiência. Além disso, utilizando esse tipo de lâmpada para iluminar o barco, o efeito fica maravilhoso. As luzes podem ser brancas, azul e verde.  O mar iluminado, poder ver os peixes a noite, criam uma sensação agradável. Com os barcos mais "acesos". Muda-se a utilização do barco, para também se aproveitar as noites quentes de verão. Instalação e montagem: a instalação é super simples, basta um pequeno fur...

Foto: Schaefer Yachts O empresário gaúcho Airton Oppitz escolheu há muitos anos passar o verão com a família em Florianópolis. Durante a semana, o diretor-presidente do Grupo Cequipel, que possui a maior fábrica de móveis escolares da América Latina, trabalha em São José dos Pinhais, Paraná. Na sexta-feira, dirige rumo à Canasvieiras, onde ficam a mulher e os três filhos. Recentemente, Oppitz adotou outra estratégia para encontrar a família: usa a sua Phantom 345, da Schaefer Yachts, para não perder mais tempo. ‘’Sempre pegava trânsito, na Beira-Mar, na ponte, em Canasvieiras. Do posto da Polícia Rodoviária Federal, em São Miguel, até onde a minha família fica, levava uma hora de carro’’, conta o empresário, que tem 55 anos. A economia de tempo se dá pela diminuição de 60 quilômetros na distância percorrida. Conforme Airton, o trajeto de Biguaçu até Florianópolis é tem uma estrutura de ferradura, cortando em uma linha reta de 10 quilômetros por água, quando temos 70 quilômetr...