São elas: 1-Consumir de bebida Alcoólica. Trabalhar debaixo de sol e vendo aquelas "loirinhas" (cervejas) geladas no igloo, deixa a gente com aquela vontade de tomar uma, mas lembre-se a cerveja e do patrão. Alem disso o Álcool é e será sempre o maior vilão de quem trabalha no mar, porque além de atrapalhar a navegação ele é a principal causa de acidentes entre barcos e banhistas. 2-Levar mulher para uma “festinha particular” a bordo. Fazendo isso, com certeza você irá parar no “olho da rua”. O barco é do lazer do proprietário e da sua familia. Qualquer cabelo feminino ou mudança na decoração logo sera  detectado pelo patroa, e  nada vai adiantar você tentar engana-la, porque há  fofoqueiros de plantão nas Marinas (e alguns loucos para tomar o seu lugar) e pode ter certeza que a noticia irá chegar rapidinho no ouvido do seu chefe. Um abraço e boas navegações! Ney  Broker Capitão Amador e-mail e MSN; neybroker@hotmail.com   ...

Recomendações de um Marinheiro Com mais de 20 anos de experiência no mar, Clodonei Alirio da Silveira, 38 anos, mais conhecido como Ney Broker é um grande entendedor de assuntos náuticos. Para transmitir  seu conhecimento sobre a atividade que exerce, ele se prepara para lançar o livro Profissão Marinheiro Particular. A publicação trará informações  para quem quer seguir na atividade da marinharia ou para aqueles que procuram um bom profissional. Nesta entrevista, Ney Broker expõe sobre as características essenciais para um condutor de uma embarcação e dá dicas para fazer uma boa escolha. Como o proprietário de um barco pode encontrar um bom profissional? O mercado de marinheiros ainda é muito pequeno e carente de cursos profissionalizantes. Por isso, para contratar um bom marinheiro, o proprietário do barco precisará de paciência. Ele pode ligar para as marinas ou fazer uma consulta no “boca a boca”. Entretando, não pode se basear apenas nas indicaç...

Recomendações de um marinheiro Com mais de 20 anos de experiência no mar, Clodonei Alirio da Silveira, 37 anos, mais conhecido como Marinheiro Ney, é um grande entendedor de assuntos náuticos. Para transmitir seu conhecimento sobre a atividade que exerce, ele se prepara para lançar o livro Profissão Marinheiro Particular. A publicação trará informações para quem quer seguir na área ou para aqueles que procuram um bom profissional. Nesta entrevista, Marinheiro Ney expõe sobre as características essenciais para um condutor de uma embarcação e dá dicas para fazer uma boa escolha. Como o proprietário de um barco pode encontrar um bom marinheiro profissional?  O mercado de marinheiros ainda é muito pequeno e carente de cursos profissionalizantes. Por isso, para contratar um bom marinheiro, o proprietário do barco precisará de paciência. Ele pode ligar para marinas ou fazer uma consulta no “boca a boca”. Entretanto, não pode se basear só nas indicações. É importante entrev...

Resolvi conversar com um construtor de barco sobre a presença dos Marinheiros (no estaleiro) durante o período de construção de uma embarcação. Porem como solicitado por ele, não vou citar nome. Pois trata-se   do presidente de um dos estaleiros mais respeitados do Brasil. Os barcos estão utilizando equipamentos de navegação modernos e cada dia mais sofisticados, e basta esperar por mais alguns meses e esses equipamentos vão para a fila dos “obsoletos”.  Então porque não treinar os marinheiros e prepará-los melhor para operar esses equipamentos e acessórios dentro dos estaleiros? " para o estaleiro esse treinamento é importante sim, até porque a falta desse treinamento “em alguns casos” ocasiona no mal uso de um ou outro equipamento danificando, fazendo com que o estaleiro substitua esse equipamento por outro novo. Ficando o estaleiro no prejuízo " Já que é o marinheiro quem vai comandar o barco porque ele não participa desde o inicio da obra? Isso ...

Ação pró-ativa de proteção ao meio ambiente Um dia desses foi constatado um vazamento de óleo combustível em uma embarcação hangarada no Iate Clube de Santos, em conseqüência do vazamento houve o derramamento deste óleo para o piso formando varias poças inclusive debaixo das embarcações em torno da embarcação de origem, na tentativa de esgotar o óleo a tripulação tentou diluir com água em abundancia e sabão em pó esta ação elevou o volume contaminante agora (água/óleo/Sabão em pó) a bomba automática entrou em operação jogando esta mistura para o piso que entrou pelo ralo indo parar nas águas da Bacia 2 (B), descrevendo um filamento de cor esbranquiçado saindo pelo nosso dreno de água pluviais (águas de chuva) entre os finger.  A gravidade do problema se deu pela falta de comunicação e de uma ação pró-ativa por parte da tripulação, pois a detecção do vazamento e as medidas efetivas só foram tomadas 3 dias depois e mesmo assim de forma errada. A lei nº 9.966, de 8 de ...