Ney Broker

Ao longo dos meus 38 anos no mercado náutico, já recebi propostas de todo tipo. Apartamento. Terreno. Carro. Jet ski. Permutas das mais variadas. Mas teve uma negociação que nunca esqueci. Foi a venda de uma Phantom 360. Na época, o proprietário me procurou para vender a embarcação. O desafio era um só: ele queria um valor acima do que o mercado vinha pagando. Fui sincero: — Vou anunciar. Mas acredito que será difícil conseguir esse valor. Mesmo assim, fiz o ensaio fotográfico, teste de mar,  preparei o anúncio e publiquei a embarcação na OLX, que, naquela época, era uma das principais plataformas de venda de barcos. Alguns dias depois, meu telefone tocou. Era um empresário do agronegócio. Ele foi direto ao assunto: — Ney, é exatamente esse barco que eu procuro. Mas não quero pagar em dinheiro, nem tenho dinheiro disponível agora. Imaginei que ele fosse oferecer um imóvel ou algum veículo como parte do pagamento. Mas ele continuou: — Tenho uma safra de soja para receber...

Essa semana li um excelente artigo da Revista Náutica sobre a importância do planejamento patrimonial e da gestão de embarcações acima de 80 pés. A leitura imediatamente me fez lembrar da minha passagem pela Ferretti Group, entre 2003 e 2010, e também da realidade que vivo hoje administrando 28 embarcações na Marina Pier 33, em Biguaçu (SC). Na época em que trabalhei na Ferretti, muita gente imaginava que vender um iate significava simplesmente entregar as chaves ao proprietário. Na prática, era exatamente o contrário. A entrega da embarcação marcava o início de uma nova etapa. Os proprietários desses grandes iates eram, em sua maioria, empresários extremamente ocupados. Eles não tinham tempo — e muitas vezes nem interesse — em administrar a operação da embarcação. Por isso, contratavam empresas especializadas em Yacht Management ou gestores náuticos para cuidar de absolutamente tudo. Esse profissional era responsável por contratar e coordenar a tripulação, organizar escala...

Quando o superiate do Neymar apareceu em Angra dos Reis, muita gente ficou impressionada com o tamanho da embarcação, o heliponto, o luxo e o valor estimado entre R$ 120 milhões e R$ 150 milhões. Mas existe outro detalhe que quase ninguém comenta: como se protege um patrimônio desse tamanho? É aí que entra um mercado extremamente técnico e pouco conhecido, o dos seguros para superiates. Ao contrário do que muita gente imagina, não basta ligar para uma seguradora e contratar uma apólice. Quanto maior e mais sofisticada a embarcação, mais criteriosa é a análise de risco. O valor da embarcação é apenas o começo Um superiate não é apenas um casco com motores. Estamos falando de um patrimônio que pode reunir sistemas eletrônicos de última geração, comunicação via satélite, estabilizadores, geradores, automação, obras de arte, mobiliário exclusivo, jet skis, tenders, equipamentos de mergulho, brinquedos aquáticos e até helicópteros. Cada um desses itens representa um risco e pode...

O Brasil possui um dos maiores litorais navegáveis do mundo, com mais de 7.000 quilômetros de costa e milhares de rios, baías e ilhas que favorecem a navegação de lazer. Esse patrimônio natural permitiu o desenvolvimento de um mercado náutico cada vez mais estruturado, impulsionado pelo crescimento da frota de embarcações, pela evolução da construção naval e pelo aumento da demanda por serviços especializados. Nas últimas décadas, as marinas deixaram de ser apenas locais para atracação de embarcações. Hoje, transformaram-se em verdadeiros centros de negócios, oferecendo infraestrutura para manutenção, refit, retrofit, corretagem, charter, abastecimento, hotelaria, gastronomia, armazenamento, logística e atendimento técnico. Esse movimento acompanha uma tendência mundial. Nos principais polos náuticos da Europa e dos Estados Unidos, as marinas são consideradas parte fundamental da cadeia econômica do setor, funcionando como verdadeiros hubs de negócios. O Brasil segue esse m...

Durante muitos anos, falar em sustentabilidade no mercado náutico era quase sinônimo de projetos conceituais ou de iniciativas restritas a alguns fabricantes.  Hoje, esse cenário mudou completamente.  A busca por embarcações mais eficientes, econômicas e ambientalmente responsáveis tornou-se uma prioridade para estaleiros, fornecedores e proprietários em todo o mundo. A transformação vai muito além da substituição de motores ou da redução do consumo de combustível.  Estamos vivendo uma verdadeira revolução tecnológica a bordo, impulsionada pela digitalização, pela eletrificação e pela inteligência artificial. Gestão inteligente de energia Um dos principais avanços está nos sistemas de gerenciamento inteligente de energia. Embarcações modernas já contam com centrais eletrônicas capazes de monitorar, em tempo real, o consumo de baterias, geradores, ar-condicionado, iluminação, eletrônicos e demais equipamentos de bordo. Esses sistemas distribuem a energia de for...

Durante muitos anos, a indústria náutica concentrou sua atenção principalmente nos lançamentos dos grandes estaleiros. Hoje, entretanto, um dos segmentos que mais cresce é justamente o das embarcações já em operação. O mercado de brokerage (corretagem de embarcações usadas), charter (locação) e refit (modernização e revitalização) tornou-se um dos pilares da economia náutica mundial. Em muitos casos, ele movimenta mais negócios do que a venda de embarcações novas. A espera por um barco novo ficou mais longa Após a pandemia, diversos estaleiros passaram a trabalhar com carteiras de pedidos bastante extensas.  Dependendo do fabricante e do porte da embarcação, o prazo de entrega pode variar entre um e quatro anos. Como consequência, muitos compradores passaram a buscar embarcações seminovas em excelente estado, disponíveis para entrega imediata.  O seminovo deixou de ser segunda opção O comprador atual não procura apenas preço menor. Em muitos casos, ele prefere uma ...

O Monaco Yacht Show chega à edição de 2026 reafirmando sua posição como o principal evento dedicado ao universo dos superiates. A organização confirmou a presença de aproximadamente 120 superiates, incluindo 43 estreias mundiais, além de mais de 560 expositores ligados aos mais diversos segmentos da indústria náutica. Muito além de uma exposição de embarcações de luxo, o salão representa um dos maiores centros internacionais de negócios do setor.  Durante o evento, fabricantes, investidores, proprietários, compradores e especialistas de diversos países se encontram para apresentar novidades, discutir tendências e fechar negócios que movimentam o mercado mundial ao longo do ano. Muito mais do que estaleiros Poucos eventos no mundo conseguem reunir tantos profissionais especializados em um único local quanto o Monaco Yacht Show.  Além dos grandes estaleiros, participam corretores de embarcações, arquitetos navais, empresas de refit e retrofit, seguradoras, advogados ...

Por Ney Broker Em outubro de 2011, tive a satisfação de organizar o Mega Feirão de Barcos Seminovos da Marine Broker, realizado na Marina Supmar, no Guarujá (SP). Durante três dias, reunimos mais de 100 embarcações seminovas, entre 22 e 100 pés, criando um ambiente onde o comprador podia comparar diversos modelos, conversar com especialistas e encontrar diferentes oportunidades em um único local. Naquela época, os grandes salões náuticos brasileiros, como o São Paulo Boat Show e o Rio Boat Show, já estavam consolidados. Porém, eventos dedicados exclusivamente ao mercado de embarcações seminovas ainda eram pouco comuns, e acreditávamos que esse segmento tinha enorme potencial de crescimento. Mais do que um feirão, aquele evento serviu para testar um conceito que já discutíamos internamente: transformar a marina em um local de visitação permanente para embarcações à venda, permitindo que compradores encontrassem diversas opções durante todo o ano, e não apenas em datas especí...

PF rastreia megaiate no exterior; caso destaca como embarcações de luxo podem ser localizadas internacionalmente A recente informação de que a Polícia Federal brasileira identificou um megaiate no exterior durante uma investigação financeira despertou a atenção não apenas do mercado jurídico, mas também do setor náutico. Segundo informações divulgadas pelas autoridades, o rastreamento internacional contou com mecanismos de cooperação entre diversos países e com a utilização da Silver Notice, ferramenta da Interpol destinada à localização de bens de alto valor, como imóveis, aeronaves, embarcações e contas bancárias. Embora a investigação siga sob sigilo e a identidade da embarcação não tenha sido divulgada oficialmente, o caso chama a atenção para um ponto importante: ao contrário do que muitos imaginam, um megaiate dificilmente "desaparece" no cenário internacional. Como um megaiate pode ser localizado? Embarcações acima de determinado porte normalmente possuem d...

Quem vê uma Preveza 58 navegando ao lado de uma Azimut 58 dificilmente percebe diferenças à primeira vista.  A explicação mais conhecida no mercado náutico sul-americano é que, no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o estaleiro argentino SEC Yachts (Seacraft), responsável pela marca Preveza, teria produzido embarcações baseadas em projetos e moldes derivados dos modelos da Azimut. Segundo essa versão, bastante difundida entre profissionais do setor, a construção estrutural era realizada na Argentina, enquanto o projeto mantinha as linhas clássicas que consagraram a Azimut no mercado internacional. Isso explicaria a grande semelhança entre casco, convés e distribuição interna de diversos modelos. Até hoje, não é raro encontrar embarcações anunciadas como "Azimut/Preveza", gerando dúvidas até entre navegadores experientes. Vale destacar que não existe confirmação pública da Azimut Yachts sobre um programa oficial de licenciamento desses moldes, motivo pelo q...

Nas últimas 24 horas, uma notícia movimentou o mercado náutico internacional e merece a atenção de todos que trabalham ou investem nesse segmento. Os fundos de investimento Blackstone, Donerail e Centerbridge foram confirmados entre os finalistas na disputa pela aquisição da MarineMax, uma das maiores empresas do setor náutico dos Estados Unidos. À primeira vista, pode parecer apenas mais uma negociação entre grandes grupos financeiros. Mas, para quem acompanha o mercado de perto, essa operação representa algo muito maior: ela mostra que o setor náutico deixou de ser visto apenas como um mercado de barcos e passou a ser encarado como um negócio estratégico de longo prazo. A MarineMax construiu um verdadeiro ecossistema náutico. Hoje, a empresa opera cerca de 70 concessionárias e aproximadamente 65 marinas e centros de armazenamento, oferecendo praticamente tudo o que um proprietário de embarcação precisa durante todo o ciclo de vida do barco. Não se trata apenas da venda de...

Por Ney Broker Quando pensamos em um superiate de 40, 60 ou até 100 metros, é natural imaginar que o maior patrimônio de seu proprietário seja a própria embarcação. Afinal, estamos falando de ativos que podem custar dezenas ou até centenas de milhões de dólares. Entretanto, em alguns dos destinos náuticos mais exclusivos do mundo, essa lógica já não é absoluta. No Mediterrâneo, especialmente em regiões como Mônaco, Antibes, Porto Cervo, Capri, Ibiza e Costa Amalfitana, uma vaga permanente em marina pode atingir valores impressionantes. Em alguns casos, o direito de uso de um berço é negociado por dezenas de milhões de dólares, dependendo do tamanho da embarcação, da localização e do prazo da concessão. Parece exagero? Na verdade, é apenas a consequência da velha lei da economia: oferta extremamente limitada e demanda crescente. O grande problema: faltam vagas Enquanto a indústria mundial continua entregando novos superiates todos os anos, o número de marinas cresce em ritmo...

Por Ney Broker Nos últimos dias assisti a um vídeo que chamou minha atenção. Em meio a uma forte tempestade, diversos marinheiros e velejadores tentavam, sob chuva intensa, ventos violentos e ondas quebrando sobre os píeres, salvar embarcações e estruturas de uma marina. Enquanto observava aquelas imagens, uma pergunta não saía da minha cabeça: Até onde vale a pena arriscar uma vida para salvar um barco? Não escrevo este artigo para criticar quem estava lá. Muito pelo contrário. Tenho profundo respeito por todo profissional da náutica que veste a camisa e faz o possível para proteger o patrimônio de seus clientes. Mas acredito que esse assunto merece uma reflexão séria. A PRIMEIRA REGRA DO MAR Quem vive a navegação sabe que existe um princípio que nunca deveria ser esquecido: A vida humana sempre vem em primeiro lugar. Se existe alguém preso a bordo, desaparecido, ferido ou em risco de morte, não há discussão. Toda mobilização é válida. É justamente nesse espírito de solida...

A internet aproximou pessoas de todo o Brasil, mas também trouxe um problema: grupos de WhatsApp sem foco, excesso de mensagens e pouco conteúdo realmente útil. Depois de 38 anos atuando no mercado náutico brasileiro , percebi que cada público tem necessidades diferentes. Quem deseja comprar ou vender um barco procura um ambiente específico. Quem quer aprender sobre navegação precisa de outro. E as mulheres que fazem parte do universo náutico também merecem um espaço próprio, acolhedor e respeitoso. Foi pensando nisso que criei três comunidades independentes , cada uma com uma proposta bem definida. Juntas, elas reúnem proprietários de embarcações, brokers, marinheiros, comandantes, profissionais do setor e apaixonados pelo mar. Se você vive a náutica, certamente existe um grupo ideal para você. SEA7 BROKER'S – NEGÓCIOS NÁUTICOS Se o seu objetivo é comprar, vender, permutar ou divulgar produtos e serviços náuticos , este é o seu lugar. O Sea7 Broker...