Ney Broker

Esses dias assisti a um vídeo da Boats.co.uk mostrando uma Fairline Targa 40 fora d’água. Enquanto caminhava ao lado da embarcação, a apresentadora levantou uma curiosidade interessante: por que a grande maioria dos barcos é branca? É uma pergunta simples, mas quem está há muitos anos no mercado náutico já viu isso se repetir em praticamente todos os estaleiros. Ao longo da minha trajetória trabalhei e acompanhei embarcações de diferentes fabricantes, entre eles Intermarine, Ferretti e Cabrasmar. Modelos mudaram, linhas de casco evoluíram, acabamentos ficaram mais sofisticados e novas cores apareceram, mas o branco permaneceu como a grande referência da indústria. Às vezes mais puro, às vezes puxando discretamente para outro tom. A própria Ferretti, em determinadas épocas e modelos com os quais trabalhei, utilizou tonalidades ligeiramente diferentes daquele branco absoluto. Mas o princípio continuava o mesmo. E isso não é somente estética. NA MAIORIA DAS LANCHAS DE FIBRA, N...

QUANDO ALGUÉM CAI DE UMA EMBARCAÇÃO, NÃO EXISTE TEMPO PARA IMPROVISO: CADA PESSOA A BORDO PRECISA SABER EXATAMENTE O QUE FAZER Esses dias apareceu para mim um vídeo em espanhol demonstrando um procedimento de Homem ao Mar, ou MOB — Man Overboard. É um procedimento que conheço bem. Minha formação e minha experiência no mar sempre exigiram conhecimento de emergência, navegação e segurança. Mas achei interessante a forma simples como o vídeo mostrou uma situação que muita gente conhece apenas na teoria. Porque existe uma grande diferença entre saber que existe um procedimento de Homem ao Mar e conseguir executá-lo corretamente quando alguém realmente cai da embarcação. No mar, alguns segundos fazem muita diferença. PRIMEIRO: ALGUÉM CAIU, TODO MUNDO PRECISA SABER A primeira reação deve ser imediata. O alerta de “Homem ao Mar!” precisa ser dado em voz alta para que todos a bordo entendam o que aconteceu. A partir daquele momento, cada pessoa precisa ter uma função. Uma delas dev...

Quando tirei minha habilitação de Mestre-Amador, em 1989, navegar era bem diferente do que é hoje. Não existia, na rotina do navegador amador, essa facilidade de abrir um plotter, olhar uma tela colorida, enxergar a posição exata do barco e acompanhar uma linha mostrando praticamente o caminho inteiro. A navegação começava em cima da mesa. Carta náutica aberta, lápis, borracha, compasso, régua paralela, coordenadas, rumos e distâncias. Foi naquela época que aprendi uma coisa que nunca mais esqueci: a carta náutica não serve apenas para mostrar onde você está. Ela mostra principalmente onde você não deveria estar. CARTA NÁUTICA NÃO É UM MAPA QUALQUER Esses dias voltei a pesquisar o assunto e fui rever algumas informações da Diretoria de Hidrografia e Navegação e do Centro de Hidrografia da Marinha. A definição é muito mais ampla do que simplesmente chamar a carta náutica de “mapa do mar”. Segundo o CHM, as cartas representam profundidades, perigos à navegação, bancos, pedras...

Esses dias apareceu para mim uma história que imediatamente chamou minha atenção. Um casal australiano de aposentados teria simplesmente decidido trocar a rotina em terra por uma vida praticamente permanente dentro de navios de cruzeiro. Marty e Jessica Ansen. A publicação dizia que eles embarcaram em 2022, descobriram que viver navegando poderia fazer mais sentido financeiramente do que uma residência para idosos e começaram a reservar um cruzeiro atrás do outro. Achei interessante, mas fiquei com aquela dúvida de sempre: Será que essa história ainda é verdadeira? Onde estão eles hoje? Continuaram viajando? Então fui pesquisar. E descobri que a história é ainda mais interessante do que aquela publicação que continua circulando pelas redes sociais. TUDO COMEÇOU EM JUNHO DE 2022 Marty e Jessica já eram passageiros experientes muito antes dessa aventura. Quando o mercado de cruzeiros voltou a operar normalmente depois das restrições da pandemia, os dois decidiram compensar o ...