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POR QUE PAGAR 100% DE UM BARCO SE VOCÊ NÃO VAI USAR 100% DO TEMPO?

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Tem uma conta no mercado náutico que durante muitos anos ninguém discutia muito. Queria ter barco? Comprava o barco inteiro. Simples assim. A lancha custa R$ 1 milhão? Você coloca R$ 1 milhão na mesa, registra no seu nome, pega a chave e pronto: agora você é o proprietário. Só que quem vive marina sabe que a história não termina quando o barco é comprado. Na verdade, ali começa outra história. E essa segunda parte da história vem com boleto. O BARCO PARADO TAMBÉM CUSTA DINHEIRO Depois da compra começam marina, limpeza, manutenção preventiva, manutenção corretiva, seguro, documentação, marinheiro em alguns casos, revisões, antifouling, baterias, peças e aquela velha surpresa que aparece justamente quando você estava achando que naquele mês não gastaria nada. Quem tem barco sabe. Barco não precisa estar navegando para gastar dinheiro. Ele pode passar quinze, vinte ou trinta dias amarrado no mesmo lugar e os custos continuam chegando. A marina não pergunta quantas vezes você n...
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VELEIRO, LANCHA OU CATAMARÃ: QUAL REALMENTE FAZ SENTIDO PARA VOCÊ?

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Veleiro, lancha ou catamarã? Essa é uma das dúvidas mais comuns de quem está comprando o primeiro barco. Só que, antes de escolher modelo, marca, tamanho ou motorização, eu começaria por outra pergunta: Como você realmente pretende usar esse barco? Porque uma coisa é o barco que você imagina na cabeça. Outra é o barco que combina com sua rotina, sua família, o tempo disponível para navegar e o dinheiro que você pretende gastar por ano. E essa diferença pode separar uma boa compra de um barco parado na marina. Aqui em Santa Catarina, quando converso com um cliente que está entrando no mercado náutico, minha avaliação começa mais ou menos assim. 1. LANCHA — PARA QUEM QUER PRATICIDADE E APROVEITAR O DIA A lancha normalmente faz mais sentido para quem quer chegar na marina, embarcar a família e sair. É uma embarcação muito prática para bate-volta, praias, restaurantes, Ilha do Campeche, Jurerê, Governador Celso Ramos, ancorar, aproveitar algumas horas e voltar no final do dia. ...
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NO MAR, CORAGEM TAMBÉM É SABER NÃO SAIR: A LIÇÃO QUE TODO COMANDANTE PRECISA APRENDER COM O ACIDENTE DO CANTOR RICK

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O acidente de helicóptero que matou o cantor Rick e outras quatro pessoas na Serra Catarinense deixou muitas perguntas que somente a investigação técnica poderá responder. O helicóptero havia decolado de Porto Belo SC com destino a São Joaquim SC e foi encontrado na região de Urubici.  As causas do acidente continuam oficialmente sob investigação do CENIPA, que já recuperou o gravador de voz da cabine, o CVR, para análise. Portanto, ainda não é possível afirmar o que provocou a queda. Mas existe um fato independente da causa do acidente que merece reflexão. Naquele dia, Santa Catarina enfrentava condições meteorológicas severas. Havia alertas para chuva intensa, rajadas fortes de ventos e possibilidade de granizo. O INMET chegou a emitir alerta de grande perigo para partes do Estado, enquanto outras regiões, incluindo Serra, Grande Florianópolis e litoral, estavam sob avisos de tempo severo. A Defesa Civil também emitiu alertas durante a segunda-feira para temporais, ra...
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CAUDWELL AX300: UM NOVO POPA DIESEL ENTRA NA DISPUTA DOS 300 HP

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O mercado de motores de popa de alta potência continua amplamente dominado pela gasolina. Mas existe um segmento bem mais específico, voltado principalmente às aplicações comerciais, profissionais e de utilização intensiva, no qual o diesel também chegou aos 300 hp. E em 2026 esse segmento ganhou mais um nome. A Caudwell Marine, sediada no Reino Unido, está realizando o lançamento faseado do AX300 Diesel, um novo motor de popa desenvolvido especialmente para operadores profissionais e comerciais. O produto chega a uma categoria onde dois outros fabricantes já possuem motores de 300 hp: a Cox Marine, com o CXO300, e a sueca OXE Marine, com o OXE300. O NOVO CAUDWELL AX300 Apesar da denominação AX300, a ficha técnica divulgada atualmente pela Caudwell informa 290 hp de potência máxima no hélice. O conjunto utiliza um V6 turbodiesel de 3,0 litros, sistema de arrefecimento fechado com glicol e uma transmissão eletro-hidráulica de dupla embreagem desenvolvida em parceria com a ZF...
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42 ANOS DEPOIS: A TRAVESSIA DE AMYR KLINK VOLTA AO MAR, AO CINEMA E CHEGA À PRÉ-SELEÇÃO DO OSCAR

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Em 1984, Amyr Klink atravessou sozinho o Atlântico Sul em um barco a remo de menos de seis metros. Quarenta e dois anos depois, sua história voltou ao centro das atenções: ganhou um filme dirigido por Carlos Saldanha, chegou à lista final brasileira para o Oscar 2027 e inspirou outro brasileiro a partir da Namíbia e cruzar novamente o oceano a remo. Existem histórias que o tempo não apaga. Algumas, pelo contrário, ficam ainda maiores quando conseguimos olhar para elas com a distância dos anos. Em 1984, Amyr Klink deixou Lüderitz, na Namíbia, sozinho, a bordo de um pequeno barco a remo chamado I.A.T. Sem motor. Sem vela. Sem GPS. O objetivo era atravessar o Atlântico Sul e chegar ao Brasil. Cem dias depois, em 18 de setembro de 1984, Amyr alcançava a Praia da Espera, na Bahia, concluindo uma travessia de aproximadamente 3.500 a 3.700 milhas náuticas que entraria para a história da navegação brasileira. O feito deu origem ao livro Cem Dias Entre Céu e Mar, publicado posterior...
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