O périplo do veleiro Bries, um Van der Stadt 27'. Sem piloto automático ou leme de vento. Na foto abaixo eu e o Seu Chico Marinheiro que foi meu Piloto na Ida do Rio Grande Para Pelotas. " o Canal da Feitoria não é facil de navegar, tem que ser bom mesmo" E ninguem melhor que o Seu Chico no comando. O Bries foi comprado em Buenos Ayres em abril de 2005 por mim. Comecei a viagem com destino a Camboriú no mes de maio na companhia de Gustavo Toniolo (marinheiro que todos gostariam de ter a bordo, apesar de não ser capaz de fazer um nó decente). Saímos do San Fernando Yacht Club numa sexta-feira ao meio dia com ventos leves do quadrante SSW e com previsão da meteorologia de continuar assim.  Três horas depois foi expedido boletim com aviso de tormenta e imediatamente nos pegou um Pampeiro de 40 nós pela alheta de BE. Foi dureza enfrentar o tamanho das ondas e o frio intenso. Só com a grande no segundo rizo. Queria ir pro terceiro, mas estava muito cansad...

Gente, sem querer desmerecer os Marinheiros do Brasil, mas vai ai um novo alerta!  Os novos, grandes e modernos barcos que estão surgindo nas águas brasileiras (aqueles acima de 80 pés) exigem um novo tipo de profissional, ou seja, Marinheiros que já tenham experiência em águas internacionais, que fale inglês, que tenha passaporte, vistos, formação STCW95 e de preferência, muitas milhas navegadas e um bom tempo de vivência a bordo. Uma exceção faço para terceiros e quartos tripulantes onde o capitão do barco assume a responsabilidade e da o voto de confiança para eles, mas... não é só o voto que irá garantir o embarque, vai depender muito do desempenho dos tripulantes. Pois ele (ou ela) não serão poupados, vai ter de fazer um grande esforço, principalmente no que diz a disciplina e ao idioma. Sem falar que os proprietários desses barcos são mais exigentes e alguns só falam inglês, assim como sua família e convidados. Alguns de meus amigo...