Mantenha  o naufrago constantemente sob vista apontando para a mesma, e aproxime a embarcação o mais rápido possível. Atire pela borda qualquer objeto flutuante, se possuir principalmente a bóia circular. Se o acidente for a noite, lance bóia circular com facho Holmes. Não esqueça? Anote o rumo da embarcação, velocidade e direção do vento, hora do acidente etc...  Se você estiver com uma embarcação a motor reduza a velocidade imediatamente, guine para o bordo do acidente (afastando popa do náufrago por causa dos hélices). Inverta seu rumo, fazendo um círculo para retornar ao local do acidente. Se estiver de noite ou com pouca visibilidade, e se você não souber o momento do acidente, faça uma manobra de inverter rumo.  Agora se você estiver com uma embarcação a vela será um pouco mais complicado:Aproe imediatamente ao vento, parando embarcação. Pode-se também guinar para Barlavento, continue guinando até executar o círculo de retorno. Aproximar-se do n...

  1.1 - cumprir e fazer cumprir a bordo a) os procedimentos estabelecidos para a salvaguarda da vida humana, para a preservação do meio ambiente e para a segurança da navegação;  1.2 - comunicar a Autoridade Marítima: a) qualquer alteração dos sinais náuticos de auxílio à navegação e qualquer obstáculo ou estorvo à navegação que encontrar; b) acidentes ocorridos com sua embarcação (naufrágio, encalhe, colisão, abalroamento, água aberta, explosão, incêndio ou varação); e c) infração a Lei de Segurança da Navegação (LESTA) ou das normas e dos regulamentos dela decorrentes, cometida por outra embarcação. 1.3 - agir com prudência e observar as regras de marinharia, atentando para a estação do ano, os boletins meteorológicos e a zona de navegação; 1.4 - ter atenção especial, antes do início de uma viagem, para que todas as peças, equipamentos e demais objetos existentes a bordo sejam armazenados e peiados adequadamente, para minimizar a possibili...

A Norma da Autoridade Marítima - NORMAM-23/DPC que dispõe sobre o "Controle de Sistemas Antiincrustantes Danosos em Embarcações", aprovada pela Portaria nº 76/2007 o Diretor de Portos e Costas, foi publicada no Diário Oficial da União nº 151 (pág. 6), do dia 07/AGO/2007. A NORMAM-23/DPC entrará em vigor a partir de 01/NOV/2007 e será de caráter obrigatório para as embarcações brasileiras cujas obras vivas necessitam ser pintadas com sistemas antiincrustantes e para as embarcações estrangeiras que docarem no Brasil para pintura das obras vivas, ou que forem afretadas em regime de AIT (Atestado de Inscrição Temporária). São considerados, para fim desta NORMAM, como Sistemas Antiincrustantes danosos ao meio ambiente e à saúde humana apenas os antiincrustantes que possuem compostos orgânicos de estanho como biocida.  A apresentação do "Certificado de Conformidade para Sistema Antiincrustante" e do "Registro de Sistema Antiincrustante", ...

Marinheiro Particular Clodoaldo comenta sobre a Intermarine (Azimut) 580 Full  O convite A convite do Site do Marinheiro e com autorização da revendedora “Sul Marine” agora Yacht Brasil autorizada Intermarine no Sul do Brasil, pela primeira vez um Marinheiro Particular comenta sobre um barco Intermarine. A “Sul Marine” sabe que é o Marinheiro Particular quem fica o maior tempo a bordo cuidando da limpeza, fazendo a manutenção, navegação, e é ele quem pode falar mais a fundo sobre os detalhes do Barco. “Quem vê o barco em qualquer tipo de propaganda analisa somente a beleza externa, não é só isso. o Marinheiro Particular não, por exemplo, ao lavar um barco o marinheiro passa suas mãos em todas as áreas, tendo um melhor conhecimento do barco e maior intimidade”. Comenta o Marinheiro Clodoaldo.  O marinheiro Particular  Meu nome é Clodoaldo Alirio da Silveira sou Mestre amador, tenho 39 anos e navego pela costa Brasileira há 25 anos. Trabalhei n...