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A disputa entre destinos internacionais para receber grandes iates está mudando de escala. Quando uma embarcação de grande porte chega a uma região, o impacto vai muito além da vaga na marina. Ela gera demanda para tripulação, manutenção, oficinas, combustível, suprimentos, restaurantes, transporte, hospedagem, turismo e comércio local. É um verdadeiro efeito multiplicador. Dois destinos ajudam a mostrar esse movimento. A Indonésia, com mais de 17 mil ilhas, vem fortalecendo sua posição no turismo náutico internacional. Regiões como Bali, Komodo, Raja Ampat e as Ilhas Gili atraem embarcações de maior porte e estimulam investimentos em marinas, serviços e infraestrutura. Do outro lado do mundo, Montenegro consolida sua posição no Adriático. Porto Montenegro, Kotor e Tivat combinam localização estratégica, infraestrutura para grandes iates, serviços especializados e um ambiente cada vez mais preparado para proprietários e tripulações internacionais. O ponto central é simples:...

Durante muito tempo, comprar um iate no Brasil era quase um símbolo de aposentadoria. Quem frequentava marinas há 30 ou 40 anos via praticamente o mesmo cenário: empresários já consolidados, normalmente entre 60 e 80 anos, que depois de uma vida inteira de trabalho finalmente realizavam o sonho de ter uma embarcação. Hoje, a realidade é outra. Uma reportagem recente da Bloomberg Línea mostrou aquilo que quem trabalha diariamente no mercado náutico já percebe há alguns anos: o comprador de barcos de luxo ficou mais jovem. Executivos da Azimut Yachts e do Grupo OKEAN afirmam que o perfil atual está entre 35 e 45 anos, impulsionado pelo crescimento do agronegócio, das fintechs e da nova economia. Depois de 38 anos vivendo o mercado náutico brasileiro, posso dizer que essa transformação é ainda mais evidente do que muitos imaginam. Da realização da aposentadoria ao estilo de vida Quando comecei a vender barcos, era comum encontrar clientes que esperavam décadas para comprar sua...

Os 3 Preços de um Barco: A Verdade que Todo Proprietário Precisa Entender Existe uma realidade que todo broker experiente conhece, mas que poucos proprietários conseguem enxergar logo no início do processo de venda. Quando uma embarcação entra no mercado de usados, ela passa a ter três preços diferentes: O preço que o proprietário acredita que ela vale. O preço que o broker sabe que o mercado está disposto a pagar. O preço que o comprador gostaria de pagar. É justamente a distância entre esses três valores que determina se um barco será vendido rapidamente ou permanecerá meses — às vezes anos — anunciado. O preço do proprietário: o valor das histórias Para quem é dono, um barco nunca é apenas um bem material. Ele representa viagens inesquecíveis, momentos em família, investimentos em melhorias, manutenção cuidadosa e inúmeras experiências vividas a bordo. Esse vínculo emocional é natural. O problema surge quando essas lembranças passam a fazer parte do preço de venda. O mer...

Por que os barcos usados continuam tão caros e o que vem por aí? Se você acompanha o mercado náutico brasileiro, certamente já percebeu um cenário intrigante. Antes da pandemia, uma embarcação consagrada como a Intermarine 56 (ano 2006) era negociada na faixa de R$ 1 milhão.  Hoje, após a maior valorização da história recente do setor, não é raro encontrar o mesmo modelo anunciado por valores próximos de R$ 3 milhões. Para o comprador, essa conta muitas vezes parece não fazer sentido. Para o proprietário, ela parece totalmente justificável. Como o mercado chegou a esse ponto? E por que tantos barcos continuam anunciados por valores tão elevados, mesmo com a redução do ritmo das vendas? Como broker, acompanho diariamente esse cenário e acredito que entender os fatores econômicos e comportamentais por trás dessa realidade é fundamental para quem deseja comprar ou vender uma embarcação com inteligência. O efeito da pandemia: a tempestade perfeita Entre 2020 e 2023, o merca...