Ney Broker

A transição energética no mercado náutico costuma aparecer acompanhada de motores elétricos, enormes bancos de baterias, sistemas híbridos e embarcações projetadas praticamente do zero. Mas uma experiência que acaba de ganhar espaço no Reino Unido mostra outro caminho — muito mais próximo da realidade de milhares de proprietários que já possuem barcos equipados com motores diesel. O Falmouth Harbour, na Cornualha, começou a comercializar diretamente para embarcações comerciais e de lazer o HVO — Hydrotreated Vegetable Oil, ou óleo vegetal hidrotratado, utilizado como alternativa renovável ao diesel marítimo convencional. E talvez a parte mais importante da notícia seja justamente esta: em motores devidamente homologados, não é necessário trocar a motorização do barco para começar a utilizar o combustível. O porto passou aproximadamente um ano testando HVO em sua própria frota de embarcações de trabalho antes de disponibilizá-lo aos demais usuários. Agora, proprietários pode...

Essa foi uma das curiosidades compartilhadas pelo @pehmdias que está acompanhando de perto esse projeto impressionante. O casco, originalmente construído para operações de trabalho no mar, passou por uma transformação completa até se tornar um dos maiores e mais sofisticados superiates já vistos no litoral brasileiro.  Hoje, o Enejota possui aproximadamente: - 46 metros de comprimento (150 pés) - Cerca de 800 m² de área útil - 6 suítes de alto padrão - Heliponto - 4 motores Caterpillar de aproximadamente 1.450 HP cada, somando cerca de 5.800 HP - Propulsão por hidrojatos, substituindo as hélices convencionais.  Agora vem a parte que mais impressiona. O tanque de combustível comporta aproximadamente 83 mil litros. Segundo o Pedrinho, após a limpeza dos tanques, a embarcação passará a utilizar diesel Verana, um combustível de melhor qualidade, que contribui para uma queima mais limpa e menos emissão de poluentes. Fazendo uma conta simples... Com o diesel Verana na fa...