Ney Broker

Existem trabalhos que, mesmo depois de muitos anos, continuam na memória porque mostram exatamente quanto conhecimento técnico, experiência e rapidez podem representar financeiramente. Em 2009, vivi um desses episódios. Naquela época, eu integrava a equipe do Estaleiro Spirit Ferretti e fui designado para uma missão de grande responsabilidade no PortoNave, em Navegantes (SC). A embarcação envolvida era nada menos que uma Bertram 570 Convertible nova, recém-importada para o Brasil. Considerando embarcação, impostos, taxas e demais custos da operação de importação, o investimento chegava a aproximadamente US$ 4,9 milhões. Era uma operação de grande porte. E então surgiu um problema: a Bertram caiu no Canal Vermelho da Receita Federal. O QUE SIGNIFICA CAIR NO CANAL VERMELHO? Em um processo de importação, a Receita Federal pode selecionar a operação para diferentes níveis de conferência aduaneira. No Canal Vermelho, além da análise documental, ocorre a verificação física da mer...

Durante os meus 38 anos no mercado náutico, aprendi uma coisa que mudou completamente a forma como trabalho. Eu não sou tirador de pedido. Parece uma frase forte, mas ela explica exatamente a diferença entre vender um barco e assumir a responsabilidade técnica por uma negociação. Há alguns anos participei de uma feira náutica. Caminhei pelos estandes, subi em várias embarcações e conversei com diversos corretores. Todos eram muito educados. Mostravam a geladeira, o fogão, a televisão, a cabine, o banheiro, a churrasqueira... Mas bastava fazer uma pergunta técnica para perceber que havia um problema. — Como essa embarcação navega em mar formado? — Qual é o consumo real em velocidade de cruzeiro? — Esses motores têm algum histórico conhecido? — Qual a rotação ideal para esse conjunto? Na maioria das vezes a resposta era praticamente a mesma. "Isso o patrão sabe explicar." Naquele momento percebi que muitos profissionais estavam apenas esperando alguém decidir compra...

Muita gente acredita que comprar uma embarcação de alto padrão resume-se a um teste de mar e uma rápida avaliação dos motores. A realidade é completamente diferente. Uma Ferretti 83 é uma verdadeira obra-prima da engenharia naval. São dezenas de milhares de componentes trabalhando de forma integrada: motores, transmissões, geradores, estabilizadores, sistemas hidráulicos, quilômetros de cabos elétricos, equipamentos eletrônicos, climatização, automação, sistemas de navegação e uma infinidade de acessórios. Na prática, estamos falando de uma mansão de luxo flutuante, onde cada detalhe precisa ser analisado antes da assinatura de um contrato de milhões de reais. Foi exatamente esse o desafio que enfrentamos durante a Due Diligence Naval desta embarcação. Foram 21 dias de trabalho, envolvendo 25 profissionais, centenas de horas de inspeção e uma metodologia rigorosa de análise técnica, documental e patrimonial. A operação 15 dias de inspeções técnicas em campo Dura...