QUEEN YAZ: DEARSAN ENTREGA SUPERIATE DE 50 METROS E REFORÇA A ASCENSÃO DA TURQUIA

Novo flagship de 50,2 metros combina casco de aço, design contemporâneo, grandes áreas externas e evidencia a crescente força da indústria turca no mercado mundial de superiates.

A indústria turca de construção naval acaba de adicionar mais um nome de peso à sua crescente frota de superiates.

O Queen Yaz, superiate de 50,2 metros construído pelo estaleiro turco Dearsan Shipyard, foi oficialmente entregue ao seu proprietário em Tuzla, Istambul, em 10 de agosto de 2026. A entrega acontece cerca de dois meses depois do lançamento da embarcação, ocorrido em junho. 

Mais do que simplesmente um novo iate de luxo entrando em operação, o Queen Yaz representa um movimento que merece atenção: a Turquia deixou há algum tempo de ser apenas uma alternativa de produção de menor custo e passou a disputar projetos customizados de grande porte com alguns dos principais polos tradicionais da indústria mundial.

UM SUPERIATE DE 50 METROS CONSTRUÍDO PARA VIDA A BORDO

Com 50,2 metros de comprimento, 8,96 metros de boca e 2,45 metros de calado, o Queen Yaz utiliza uma configuração bastante consolidada entre superiates de deslocamento: casco de aço e superestrutura de alumínio, além de decks revestidos em teca. Seu casco azul-marinho e as extensas superfícies envidraçadas dão ao projeto uma identidade visual facilmente reconhecível. 

A arquitetura naval e a engenharia ficaram sob responsabilidade da MilimetriQ, enquanto o desenho exterior e o interior foram desenvolvidos pelo estúdio Red Yacht Design. O gerenciamento do projeto ficou a cargo da More Marine. 

O próprio Red Yacht Design afirma que o projeto foi desenvolvido ao redor das necessidades específicas do proprietário, com especial atenção à convivência familiar, combinando funcionalidade, conforto e espaços de uso prolongado a bordo. 

E isso aparece claramente no layout.

O MAR PASSOU A FAZER PARTE DO SALÃO

Um dos elementos mais interessantes do Queen Yaz está na popa.

Em vez de simplesmente criar um beach club fechado dentro do casco — solução bastante comum em grandes iates — o projeto utiliza uma configuração mais aberta, praticamente transformando a região da plataforma em um grande terraço sobre o mar.

Baluartes laterais rebatíveis ampliam a área disponível quando a embarcação está fundeada, aumentando a superfície útil junto à água. Há ainda um grande sofá integrado e acesso direto pela plataforma de banho. 

É uma mudança de conceito importante.

Durante décadas, a plataforma de popa servia essencialmente para embarque, desembarque e acesso ao mar. Nos projetos atuais, ela está se transformando em uma das áreas sociais mais valorizadas do barco.

No Queen Yaz, essa tendência fica evidente.

SUNDECK É O CENTRO DE ENTRETENIMENTO

Outro espaço que recebeu atenção especial foi o sundeck.

Ali estão concentrados jacuzzi, espreguiçadeiras, sofás, bar e área para refeições ao ar livre, formando praticamente um segundo grande ambiente social da embarcação. 

O convés principal ainda possui um amplo lounge na proa, enquanto outro espaço de convivência ocupa a região de popa.

Essa distribuição permite separar diferentes grupos de convidados sem necessariamente isolá-los dentro do interior do barco.

É uma arquitetura cada vez mais presente nos superiates contemporâneos: menos espaços simplesmente decorativos e mais áreas efetivamente destinadas ao uso.

INTERIOR MENOS OSTENTATIVO, MAIS RESIDENCIAL

Curiosamente, apesar das dimensões do Queen Yaz, o interior não foi desenvolvido em torno de uma estética exageradamente opulenta.

A Red Yacht Design optou por tons claros, materiais naturais e uma atmosfera mais residencial, buscando criar ambientes acolhedores para períodos prolongados a bordo. 

As grandes superfícies envidraçadas também desempenham papel importante, aumentando a entrada de luz natural e mantendo a conexão visual entre os ambientes internos e o mar.

O Queen Yaz acomoda até dez convidados distribuídos em cinco suítes, incluindo a cabine do proprietário. 

Nesse ponto existe uma mudança interessante na própria definição de luxo.

O luxo contemporâneo em um superiate já não depende exclusivamente de mármore, madeira rara ou decoração extravagante.

Privacidade, iluminação natural, integração com o exterior, circulação eficiente e contato direto com o mar passaram a ter enorme peso no desenvolvimento desses projetos.

DOIS CATERPILLAR C32

Na praça de máquinas, o Queen Yaz utiliza uma configuração relativamente tradicional e comprovada.

São dois motores Caterpillar C32 diesel, cada um desenvolvendo aproximadamente 1.622 hp, resultando em uma potência combinada de cerca de 3.244 hp.

A transmissão ocorre através de dois eixos e hélices convencionais. 

O casco é do tipo deslocamento, solução compatível com a proposta de uma embarcação dessa categoria, priorizando volume, conforto e navegação em relação a velocidades extremamente elevadas. 

Até o momento, as principais bases especializadas consultadas não publicam dados consolidados de velocidade máxima, cruzeiro ou autonomia do modelo, portanto é melhor não transformar estimativas divulgadas por fontes secundárias em ficha técnica definitiva.

488 GT OU 499 GT?

Existe uma pequena divergência nas informações publicadas sobre a arqueação bruta do Queen Yaz.

As bases do SuperYacht Times e YachtBuyer registram 488 GT, enquanto a página oficial do projeto no site da Red Yacht Design apresenta 499 GT. 

Como as informações de 488 GT aparecem em bases atualizadas após o lançamento da embarcação, esse é o número adotado pelo Sea7 News neste artigo.

Vale lembrar que GT — Gross Tonnage — não representa o peso da embarcação. É uma medida relacionada ao volume interno fechado do navio, extremamente importante para comparar a escala e a complexidade de diferentes superiates.

DEARSAN TRANSFORMA EXPERIÊNCIA NAVAL EM LUXO

Talvez o aspecto mais interessante do Queen Yaz esteja fora do próprio barco.

A Dearsan possui experiência muito além do mercado recreativo, atuando na indústria naval turca. E essa aproximação entre estaleiros com experiência comercial, militar ou governamental e o segmento de superiates vem produzindo projetos cada vez mais sofisticados na Turquia.

O Queen Yaz tornou-se o maior iate já construído pela Dearsan, segundo a base do SuperYacht Times. 

Isso também ajuda a explicar por que o projeto utiliza soluções construtivas típicas de grandes embarcações oceânicas, como casco de aço associado a uma superestrutura mais leve de alumínio.

A TURQUIA NÃO É MAIS COADJUVANTE

O Queen Yaz também precisa ser observado dentro de uma transformação muito maior.

O Global Order Book 2026 contabiliza mais de mil iates acima de 24 metros contratados ou em construção globalmente. Dados derivados desse levantamento colocam a Turquia com aproximadamente 141 projetos e 82.383 GT em carteira, atrás apenas de Itália e Países Baixos quando considerada a arqueação total entre os principais países construtores. 

São números relevantes porque demonstram que o crescimento turco deixou de ser pontual.

Estaleiros do país estão avançando simultaneamente em iates customizados, explorers, embarcações rápidas, projetos em aço e alumínio e construções de grande complexidade.

Tuzla, Antalya e outras regiões do país estão se consolidando como importantes polos produtivos.

E há uma combinação difícil de ignorar: tradição naval, mão de obra especializada, cadeia local de fornecedores, escritórios de engenharia e design e capacidade de construir estruturas metálicas de grande porte.

MAIS DO QUE UM NOVO IATE

O Queen Yaz não pretende revolucionar a propulsão naval nem apresentar alguma tecnologia experimental inédita.

E talvez justamente por isso ele seja tão interessante.

O barco mostra o amadurecimento de outra tendência.

Beach clubs maiores, plataformas laterais rebatíveis, grandes áreas externas, interiores mais residenciais e espaços projetados para permanência prolongada estão modificando a arquitetura dos superiates.

O barco já não precisa apenas transportar seus ocupantes pelo mar.

Ele precisa transformar o próprio mar em parte da experiência de viver a bordo.

E, com o Queen Yaz agora oficialmente entregue, a Dearsan coloca seu nome definitivamente dentro dessa disputa.

Para a indústria náutica, porém, existe uma notícia ainda maior por trás desses 50 metros de aço e alumínio:

a Turquia está construindo cada vez mais — e construindo cada vez maior.

O mar nunca deixa de ensinar. Esta foi apenas uma das muitas histórias reais que ainda tenho para compartilhar. 

Até o próximo artigo.

Ney Broker

38 anos de experiência no mercado náutico brasileiro

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