Ney Broker

Existe uma diferença comercial enorme entre mostrar fotografias de uma embarcação e realmente colocar o interessado dentro dela. E, sempre que possível, colocar esse cliente para navegar. Quando o comprador entra no barco, senta no posto de comando, observa a visibilidade, caminha pelo convés, percebe os espaços internos, acabamento, ergonomia, ruído e vibração e depois sente a embarcação navegando, ele deixa de comparar apenas: “36 pés contra 36 pés.” Passa a comparar experiências e, principalmente, a condição daquela unidade específica. Isso muda completamente uma negociação. NO SEMINOVO, NÃO EXISTEM DOIS BARCOS EXATAMENTE IGUAIS Mesmo sendo do mesmo estaleiro, modelo e ano, duas embarcações usadas podem estar em condições completamente diferentes. Horas dos motores, histórico de manutenção, eletrônica, gerador, ar-condicionado, baterias, carregadores, inversores, bombas, elétrica, hidráulica, estofamento, marcenaria, casco, equipamentos instalados e a maneira como cada p...

Uma solução italiana está propondo uma abordagem diferente para um dos cenários mais críticos da navegação: a entrada descontrolada de água. A Sea Fend desenvolveu um sistema patenteado de flutuação auxiliar por airbags, projetado para entrar em ação quando a integridade do casco é comprometida por uma colisão, uma abertura no casco, falha de uma tomada d’água ou outro alagamento grave.  Em vez de simplesmente detectar a água ou tentar retirá-la com bombas de porão, o sistema acrescenta volume de flutuação à própria embarcação. Os módulos infláveis ficam distribuídos pelas laterais do casco e, quando acionados, se expandem para gerar empuxo adicional. O acionamento não é automático como o airbag de um automóvel: pode ser feito pelo comandante na embarcação ou remotamente por aplicativo. A empresa afirma que o processo de inflação leva alguns minutos; publicações especializadas citam uma faixa entre aproximadamente 5 e 25 minutos, conforme a configuração.  A Sea Fen...

A inteligência artificial está começando a sair do celular e entrar definitivamente na casa de máquinas. A Sunreef Yachts apresentou o Vetra, sistema desenvolvido internamente pelo estaleiro e demonstrado a bordo do novo Sunreef Ultima 88 durante o Cannes Yachting Festival 2026. A proposta é reunir em uma única plataforma informações de navegação, alarmes, sensores, iluminação, entretenimento, segurança e manutenção, com acesso pelas telas da embarcação, tablet ou smartphone. Mas a parte mais interessante está na manutenção preditiva. Segundo Nicolas Lapp, cofundador e CTO da Sunreef, o sistema utiliza dados coletados das embarcações da marca e informações dos manuais dos equipamentos instalados a bordo. Com isso, o Vetra pode acompanhar tendências e identificar uma anomalia antes que ela vire uma pane. Um exemplo apresentado pela própria empresa: se o sistema detectar redução progressiva no fluxo de água de refrigeração, pode emitir um alerta antes de o gerador atingir uma...

Esses dias eu estava assistindo a um vídeo sobre a apresentação do Alok no Rock in Rio e uma coisa me chamou muito a atenção. Não foi apenas o tamanho do espetáculo. Foi a maneira como ele entendeu quem estava na frente dele. O Alok já possui o público dele, uma carreira consolidada, repertório conhecido e uma audiência acostumada com o trabalho que ele faz. Mas naquela apresentação havia uma presença muito forte de um público mais jovem, principalmente adolescentes e crianças ligados ao universo do K-pop. Ele poderia simplesmente ter subido no palco, apresentado aquilo que sempre apresenta e ido embora. Mas não foi isso que fez. ELE ESTUDOU QUEM ESTAVA NA FRENTE DELE Alok preparou a apresentação para conversar com aquele público. Trouxe referências que faziam sentido para quem estava ali, colocou elementos ligados ao universo daquela audiência e procurou se conectar com uma geração que talvez ainda nem faça parte do seu público principal. Na minha leitura, ele f...

Quando se fala em enxoval náutico, muita gente ainda imagina lençóis, toalhas, travesseiros e algumas almofadas bonitas espalhadas pelo barco. Quem já participou da preparação e entrega de uma embarcação nova sabe que não é bem assim. Enxoval, decoração e montagem final fazem parte de uma etapa extremamente delicada do processo de entrega de um yacht. Eu aprendi isso trabalhando diretamente na preparação de embarcações da Spirit Ferretti entre 2003 e 2010. A primeira que participei da entrega foi uma Spirit Ferretti 38 Fly. A última foi uma Pershing 115. Ou seja: durante aqueles anos acompanhei barcos de 38 até 115 pés, participando de mais de 200 processos de preparação e entrega. E posso dizer uma coisa com tranquilidade: quanto maior e mais sofisticado o barco, maior fica a responsabilidade sobre aquilo que muita gente chama simplesmente de “decoração”. O BARCO NÃO FICA PRONTO QUANDO TERMINA A CONSTRUÇÃO Quem olha uma lancha pronta no Boat Show dificilmente imagina a qua...