* NAUTISOLUTION ADMINISTRAÇÃO E CONSULTORIA NÁUTICA

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Prezados Colegas,

Meu nome é Cleber Alencar e sou um grande amante do mar e em parceria com Ney Broker gostaria de aproveitar o espaço no blog e divulgar meu trabalho com administração e manutenção náutica.

• Planejamento, Programação, e Controle da Manutenção 
• Inspeções de componentes
• Análise de Custos e Orçamento de manutenção e operação
• Conformação Mecânica/Esforços Mecânicos 
• Soldagem 
• Materiais 
• Máquinas de Fluxo 
• Hidráulica 
• Pneumática, Ventilação e Refrigeração 
• Manutenção Preditiva e Detectiva 
• Instrumentação 
• Elétrica 
• Lubrificação


- Sou da Cidade de São Bernardo do Campo – SP , atuo com Administração e Consultoria Náutica e Pós Graduado em Gerenciamento e Engenharia de Manutenção.

- Tenho 15 anos de experiência na área técnica comercial como executivo de grupos de grande prestígio mundial como General Eletric e Tyco nos segmentos de manutenção mecânica e automação industrial e naval.

-Na área operacional atuei na Marinha do Brasil e no estaleiro MCP e abordo do Mega Iate Latitude de 180 pés baseado no Panamá.

Visite meu site: www.nautisolution.com.br

um abraço

Cleber Alencar
NAUTISOLUTION ADMINISTRAÇÃO E CONSULTORIA NÁUTICA.
E-mail: cleberalencar@bol.com.br
E-mail: nautisolution@bol.com.br
Fone: (11) 4332-6593 Cel.: (11) 8331-9743
MSN: alencar_cleber@hotmail.com
Skype: cleber.alencar23

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MAIS DE 200 NOMES DE BARCOS DE ESPORTE E RECREIO - ATUALIZADO COM NOVAS SUGESTÕES EM 2026

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Comprou um barco e agora terá que colocar o nome?  Fique atento! Pois este negocio de   nome de barco   tem que ser pensado com antecedência para que o nome escolhido não vire um stress para sua navegação. Além disso você terá que prestar atenção que ao comprar um barco você estará comprando “o barco” e muitas vezes o nome do barco não acompanha a embarcação. Esses nomes muitas vezes são de sentimentos pessoais de cada proprietário de barco tipo: animais de estimação, cultura, apelido, cidades e alguns nomes esquisitos, tipo traição, morte de parente querido; amante; e até das renas do papai Noel. Cautela também ao escolher o nome do seu barco. Cuide para não fazer dessa escolha um nome complicado de se pronunciar no radio VHF. E sempre deixe uma “colina” ao lado do VHF com o nome do seu barco em código fonético tipo, nome do barco “ AZZURRA” A= alfa,  Z= zulu , Z= zulu , U = uniform, R= romeo, R= romeo, A= alfa. Relembrando os códigos f...
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* SALÁRIOS DOS MARINHEIROS DE ESPORTE E RECREIO

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Marinheiros, saibam do seu valor! Quem é ou já foi um marinheiro de esporte e recreio sabe que nesta profissão é possível ser reconhecido e obter bons salários, quando se está disponível para se atualizar e acompanhar o crescimento do mercado náutico. Ou seja, é preciso se diferenciar e ganhar destaque entre tantos outros que existem por aí. Há algum tempo, para ser marinheiro particular bastava ter uma habilitação de amador (Arrais, Mestre ou Capitão) e pronto, já estava apto para sair navegando. Com a evolução do mercado, e principalmente, com a chegada da tecnologia nas embarcações, foi preciso que estes profissionais se qualificassem para não ficarem para trás. Atualmente, um grupo seleto de marinheiros do litoral de São Paulo conseguiu junto ao Ministério do Trabalho o reconhecimento da categoria - antes não reconhecida pelas autoridades. Porém, a Capitania dos Portos não reconhece como profissional aquele marinheiro que apenas detém da habilitação. Caso um marinheir...
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DIVIRTA-SE COM AS PIADAS DE MARINHEIROS QUE SEPAREI PARA VOCÊ

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 PIADA SUJA Em uma festa da alta sociedade, um sujeito exagerou na bebida e resolveu contar uma piada no meio da sala: — Um iate atracou no porto com seis marinheiros... e cada um era maior que um mastro! (hic) Ao ouvir aquilo, alguns convidados ficaram constrangidos e várias senhoras começaram a deixar a sala. O bêbado, percebendo a movimentação, gritou: — Calma, pessoal! O iate vai ficar atracado no porto a semana inteira! O MARINHEIRO E O PIRATA Um marinheiro e um pirata se encontram em um bar e começam a trocar histórias sobre a vida no mar. O marinheiro pergunta: — Como você perdeu a perna? O pirata responde: — Uma tempestade me lançou ao mar. Caí no meio de vários tubarões e um deles levou minha perna. — E o gancho? — Durante um combate contra um navio inimigo, perdi a mão. — Nossa! E o tapa-olho? — Caiu um cocô de gaivota no meu olho. O marinheiro estranha: — Você perdeu o olho por causa disso? O pirata responde: — Não... era o meu primeiro dia usando o gancho. O CÚMULO DO M...
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VOCÊ SABIA QUE O NOVO IATE DO NEYMAR NASCEU COMO UM REBOCADOR? E QUANTO CUSTA ABASTECER O IATE?

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Essa foi uma das curiosidades compartilhadas pelo @pehmdias que está acompanhando de perto esse projeto impressionante. O casco, originalmente construído para operações de trabalho no mar, passou por uma transformação completa até se tornar um dos maiores e mais sofisticados superiates já vistos no litoral brasileiro.  Hoje, o Enejota possui aproximadamente: - 46 metros de comprimento (150 pés) - Cerca de 800 m² de área útil - 6 suítes de alto padrão - Heliponto - 4 motores Caterpillar de aproximadamente 1.450 HP cada, somando cerca de 5.800 HP - Propulsão por hidrojatos, substituindo as hélices convencionais.  Agora vem a parte que mais impressiona. O tanque de combustível comporta aproximadamente 83 mil litros. Segundo o Pedrinho, após a limpeza dos tanques, a embarcação passará a utilizar diesel Verana, um combustível de melhor qualidade, que contribui para uma queima mais limpa e menos emissão de poluentes. Fazendo uma conta simples... Com o diesel Verana na fa...
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DO APERITIVO AO CHURRASCO: COMO A CULTURA A BORDO MUDOU E TRANSFORMOU A ROTINA DOS MARINHEIROS

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Sou de uma época em que quem tinha barco era, normalmente, uma família de alto poder aquisitivo. E, curiosamente, quase nenhuma embarcação tinha churrasqueira. No dia anterior ao passeio, a cozinha da casa já começava a trabalhar. A empregada preparava tudo. Às vezes era uma paella, uma macarronada de camarão, um risoto de frutos do mar, tortas, tábuas de frios, patês caseiros, sanduíches, camarão ao bafo, mexilhão, petiscos... Tudo pronto. Na manhã seguinte, o motorista levava as caixas térmicas para o barco. O marinheiro não era churrasqueiro. Ele apenas servia a comida na hora certa. E sobrava tempo para fazer aquilo que um barco nasceu para fazer: navegar. A gente saía do ponto A sem destino fixo. Contornava uma ponta, visitava uma ilha, fundeava para um mergulho, levantava a âncora, seguia para outra enseada, conhecia uma praia diferente e passava o dia explorando. Ninguém tinha pressa para chegar. O passeio era a navegação. Durante 16 anos da minha carreira eu prat...
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